contra el narcotráfico, despenalización de la hoja de coca

Viernes, 06 de marzo de 2009

Carteles mexicanos monopolizan la ruta mar?tima de la coca?na

Nuevo reporte de inteligencia reafirma la tesis de su influencia en Per? y Colombia. Jaime Antezana niega guerra entre traficantes mexicanos y colombianos y atribuye ajustes de cuentas a firmas peruanas que se est?n "mexicanizando".

Beatriz Jim?nez

La incautaci?n de la Marina mexicana de dos cargamentos de coca?na de 4 y 9 toneladas con destino a EEUU, el ?ltimo de ellos el pasado 12 de febrero, revela que el tr?fico mar?timo de drogas por carteles mexicanos en Per? y Colombia "se mantiene vivo y operativo".

Esta es la conclusi?n a la que llega el grupo de inteligencia estrat?gica estadounidense Stratfor en una nota informativa publicada ayer en su p?gina web.  El informe confirma que los traficantes mexicanos, especialmente el cartel de Sinaloa, compran la coca?na en  Per? y Colombia y la transportan v?a mar?tima hasta EEUU.

La misma agencia alert? en diciembre de c?mo los carteles mexicanos hab?an mudado sus centros de operaciones en los ?ltimos 18 meses a Per?, Colombia y otros pa?ses centroamericanos, para desde ah? abastecer a otros mercados. Sin embargo, estos dos nuevos cargamentos incautados en buques que partieron de los estados de Oxaca y Sinaloa demuestran para Stratfor que los traficantes siguen manteniendo su infraestructura y voluntad de mantener la ruta del Pac?fico.  Seg?n el grupo de inteligencia, los carteles mexicanos detentan el monopolio del tr?fico entre Latinoam?rica y EEUU.

Caso peruano

En el Per? operan al menos cuatro carteles mexicanos. El m?s poderoso es el cartel de Sinaloa, que extiende adem?s sus tent?culos, seg?n Stratfor, a pa?ses como Paraguay y Argentina, ya que est? expandiendo su mercado a los consumidores latinoamericanos y europeos. Otros carteles venidos a menos pero tambi?n operativos son el cartel del Golfo, que operar?a en uni?n con "los Zetas" y el cartel de Arellano F?lix, de Tijuana.

Estas organizaciones delictivas operan en el Per? desde el 2000 seg?n informes de Dinandro. Entraron al mercado peruano tras la ca?da de los carteles colombianos en 1995. Actualmente son los principales compradores del clorhidrato de coca?na peruana, que es embarcada en los puertos del norte y sur del pa?s con destino a EEUU.

Seg?n la Dinandro, desde el 2006 el Per? ha vendido el 80% de su producci?n de coca?na a las organizaciones mexicanas. Sin embargo, la coca?na peruana solo representa el 32% del volumen total de la droga que estas manejan.

La presencia continuada de estas mafias ha intensificado las formas de violencia asociadas al narcotr?fico como ajustes de cuentas, enfrentamientos entre bandas y con la polic?a. Fruto de esta escalada de violencia 12 personas han muerto y 40 han resultado heridas en los ?ltimos 18 meses.

No hay guerra

La tesis manejada por la agencia Stratfor del monopolio mexicano contradice la de la polic?a peruana, que defiende una guerra en el Per? por el control del mercado entre el cartel de Sinaloa y el cartel colombiano Del Norte del Valle.

Esta hip?tesis se basa en los asesinatos de narcotraficantes mexicanos y peruanos en territorio nacional.  El experto en narcotr?fico Jaime Antezana explica el fen?meno en la "mexicanizaci?n" de la forma de operar de las firmas nacionales.

"En el Per? no hay una guerra de carteles, sino un enfrentamiento entre bandas de narcotraficantes que involucra a colombianos y mexicanos", explica.  Antezana se?ala que la presencia de colombianos es fuerte, pero que no responde a una presencia de mafias. "Ellos est?n trabajando para firmas nacionales peruanas que entregan cargamentos de coca?na a los mexicanos en los puertos".

Migraciones en alerta m?xima  contra narcos

Desde hace un  a?o Migraciones implementa un plan de alerta m?xima coordinadamente con requisitorias y la Dinandro. Una de sus funciones es evitar la penetraci?n de sicarios y narcotraficantes.

Seg?n informa el director  general de Migraciones, Juan ?lvarez Manrique, en el aeropuerto Jorge Ch?vez existe conexi?n directa con la Interpol y con requisitorias. Adem?s, existen 20 autentificadores de documentos adquiridos el pasado a?o con motivo de la AL-CUE y APEC.

Migraciones tambi?n inform? que han intensificado el control migratorio en los puertos. En aquellos en los que no existe garita de migraciones, las compa??as navieras se encargan de esa labor, seg?n inform? el director de Migraciones.

Otro de los puntos d?biles son las fronteras amaz?nicas. "Nosotros tenemos 13 puestos de control fronterizos, la competencia en el resto de la frontera la tiene la PNP", declar?. "Vamos a intensificar las acciones. Debemos ser coactivos, dotarnos de tecnolog?a y actualizarnos sobre c?mo se mueve el crimen organizado".

Respecto a la corrupci?n, explic? que se est?n intensificando las inspecciones, controles y sanciones. (Edici?n impresa La Rep?blica)

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