La Coca Loca Company

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Los laboratorios de la región del Catatumbo son los que nutren las rutas hacia Venezuela, según la Policía.

Las más de 180 toneladas de cocaína que van a parar a las calles y bares de varias ciudades europeas cada año tienen a los jefes de las oficinas antidroga de seis países africanos en Colombia.

• Edmundo Méndez, vicedirector de la Policia Judicial de Guinea Bissau, explica la situación del narcotráfico en su país (La W)
• Coca colombiana

La producción media del país está sobre las 600 toneladas. Lo que han encontrado las autoridades es que, desde hace tres años, la ruta africana se ha convertido en la más utilizada para llevar el alcaloide a los mercados de Portugal, España, Francia y, últimamente, Rusia.

Hacia allá se va casi una tercera parte de lo que están produciendo las 'cocinas' controladas en el país por guerrillas, nuevas bandas y los rezagos de los viejos carteles.

¿Las razones?

Desde el 2006 se han redoblado los esfuerzos de interdicción en el Pacífico y en el Caribe, que eran las vías expresas que usaban los narcos.

El Atlántico entre Suramérica y el occidente de África tiene mucha menos vigilancia y los narcos lo están aprovechando.

Otro punto, dicen los expertos, es la cantidad de islas que tienen algunos países como Cabo Verde y Guinea Bissau.

Hacia allí se dirigen semana a semana decenas de embarques que nutren un mercado donde la cocaína se paga hasta un 50 por ciento más que en Estados Unidos.

Un alto oficial de la Policía explica que, además de abastecer los tradicionales mercados europeos, el creciente consumo en la antigua Unión Soviética creó un mercado emergente que "está jalonando la demanda".

Desde hace una semana funcionarios de oficinas contra el crimen organizado de Cabo Verde, Guinea Bissau, Ghana, Togo, Senegal y Gambia, con la gestión de Naciones Unidas, están en el país.

Quieren aprender las lecciones de Colombia, no solo por la experiencia de la Policía en la lucha contra el problema sino porque el tráfico ya está dejando sus secuelas adicionales: más consumo interno y también nuevas violencias.

Como era de esperarse, los colombianos empezaron a aparecer en los expedientes judiciales de esos países. Tres fueron capturados en Guinea Bissau por el transporte de 674 kilos de droga en 2006.

Y en Togo, en octubre pasado, miembros de inteligencia de ese país desmantelaron una red de ocho personas entre las que había cuatro connacionales.

"Tenían como objetivo instalarse en Togo y crear sus empresas fachada para importar y exportar droga" le dijo a EL TIEMPO Ouro Agoro Seidou, funcionario de antidrogas de ese país.
La 'Autopista 10'
La falta de control sobre las rutas de narcos hacia Venezuela ha facilitado la salida de buena parte de esa droga que termina en Europa, vía África. Los laboratorios están en la región del Catatumbo, Norte de Santander, donde en los últimos seis meses la Policía ha hallado cuatro auténticas industrias para la producción de cocaína.

La droga se va por ríos y en pequeños aviones que salen hacia Venezuela. En ese país, la droga es movida hacia el Caribe y de allí se va en barcos pesqueros que van hacia África.

El intenso movimiento de esa ruta explica por qué varios capos colombianos movieron sus sedes hacia el vecino país, según fuentes oficiales.

La otra parte gruesa del tráfico sale por los ríos de la Amazonía, por la antigua ruta de Manaos, para alcanzar la costa este brasileña.

Esa ruta hacia África es tan usada por los narcotraficantes que las Armadas Española y Británica, responsables de los mayores decomisos de droga en esas aguas, la conocen como la 'Autopista 10'.

Las lanchas rápidas y las pequeñas avionetas se adentran entre 300 y mil millas, desde costas o territorios insulares de Venezuela, Brasil y las Guyanas. Allí se produce el transbordo y buques pesqueros emprenden viajes hacia África.

Decenas de islas, muchas de ellas con pistas abandonadas, también son el punto de llegada de la droga.

Y de la que llega a la zona continental una mínima parte abastece el mercado interno y otra va hacia el norte de África o directamente a Europa, a través de 'mulas' en vuelos comerciales.

Cabo Verde, asolado por narcos
La posición geográfica de Cabo Verde, a 500 kilómetros de la costa africana, y con sus 10 islas, ha puesto a ese país en la mira de los narcos.

Esas características y las numerosas islas del área hacen parte de las dificultades que tienen las autoridades para ejercer un control sobre la droga.

El negocio, dice Adérito Moreno, de la oficina de análisis criminal de Cabo Verde, es manejado por un narco de ese país que reside en el exterior y cuyos contactos están en Lisboa, Madrid y México.

Un problema similar tienen las autoridades togolesas que, explica Agoro Seidou. carecen de los medios para la vigilancia de lanchas rápidas pese a los 50 kilómetros de costa que deben cuidar.

La red que pretendían crear empresas fachada y que fue desmantelada en Togo ya contaba con las concesiones para empezar a operar.

"Si no hubiéramos intervenido estarían como reyes en nuestro país", dice el funcionario. Y agrega que con las capturas de los integrantes de esta organización se logró una extradición hacia E.U.

En Gambia las fronteras están resguardadas por la aduana, la Policía y el Ejército. Pero el excesivo número de pasantes de droga o mulas del narcotráfico obligó a que la legislación para penalizar el trafico de cocaína tuviera dos enmiendas.

Los extranjeros son reseñados para Interpol, pero los del propio país pueden enfrentar un juicio por apenas un gramo de cocaína y estar 10 años de prisión.
183 islas y las pistas abandonadas de la independencia
Las decenas de pistas que se adecuaron para la ayuda de otras naciones para la independencia de Guinea Bissau son ahora el dolor de cabeza para las autoridades de ese país que no tienen como controlar los territorios.

Esas pistas hoy son las usadas por los narcotraficantes, que además cuentan con 183 islas para anclar embarcaciones, pasar la droga a lanchas rápidas y emprender nuevos viajes a Europa.
El agravante es que solo 20 de esas islas están habitadas. En otras palabras, quien llega a ellas es amo y señor y sin son narcos tienen vía libre para hacer lo que sea.

Cifras
610 tonelas de droga en promedio producen los narcotraficantes colombianos al año para poner a circular en los mercados de Norteamérica y Europa.

180 toneladas de droga son las que aproximadamente salen de Colombia con destino a Europa y que se mueven a través de la ruta africana.

183 territorios insulares tiene Guinea Bissau, uno de los países de África occidental que más acopia droga proveniente de Suramérica y que va hacia Europa.

2.648 kilos de cocaína, procedentes de Africa, fueron decomisados entre el 2006 y mayo del año pasado en aeropuertos europeos.

700 kilos de cocaína fueron decomisados en julio pasado en Sierra Leona. Iban para Europa.

REDACCIÓN JUSTICIA

Fuente: ELTIEMPO.COM